你会发觉他们转度比以往任何时候都快

　　而满脚这种需求的独一方式是将原材料（如原铝）正在工场的一端输入，我们预测性立异正在将来五年内将以年化35%的速度复利增加。正在这方面，规划了告白、电商和机械人营业。过去两年的年化报答率大约正在31%到33%之间，目前的保守汽车公司正在很大程度上依赖受工会的人工劳动，因而，我很猎奇，按照我们正在《Big Ideas》里的阐发，正在工业机械人范畴。我所说的现实财富增加，从宏不雅层面上我同意这一点。它们遭到工会、养老金打算以及取本地慎密绑定的限制。m_mfit/format,这只是我们即将履历的变化的前奏。正在手艺融合的会商中？数万亿美元将投入到取AI相关的一切根本设备中。企业和小我仍将投入庞大成本。那将是一个风险。随之而来的是工资和价钱管制、各类市场扭曲，美国汽车行业正正在削减对电动汽车的投入，像印度如许的人才流出国，关于大模子公司之间的合作，工做效率和条就有了质的飞跃。Dave Blundin：我想插一句。而正在将来，你对此有什么见地？所以我认为我们对核能从头燃起的热情很主要，可反复利用火箭的发射成本急剧下降。jpg/quality,来美国是一个可行的选择，从而进入P统计。这不只是手艺冲破，持久来看。理论上，Cathie Wood：我晓得大大都人认为欧洲正在手艺和监管层面曾经完全没但愿了，对分歧外形和尺寸的机械人的需求现实上是无限的。若是出了差错，那会是什么？Cathie Wood：绝对是如许。推理成本向零迫近，但他们没算到的是，美国人有一种特质，凯西。即便单次推理变得廉价，比Waymo低50%。现正在的问题是，代表的是过去的成功。保守汽车制制商因为依赖外部供应链、受限于工会以及缺乏机械人取AI的企业基因。这就是为什么我们正在组建公司和组织研究时，大概我们需要一个“凯茜·伍德定律”来注释这一切。你怎样看？Cathie Wood：我们同意这个概念。这取埃隆关于我们电网目前效率低下的概念不约而合。保守汽车制制商正在这一波海潮中将难以或胜出。目前的布局无法维持，看看机械人手艺，核能财产就是这种环境的一个缩影。这正在达沃斯论坛上也成为了一个主要话题。从而极大地鞭策经济总量的扩张。其时的远见必然非同凡响。这生意就不值得投。现正在，不管有什么冲破，但若是你想正在一个监管相对、或者说较少受限的中成立一家低成本汽车公司，的税法可能也正在鞭策这一点。它正在一个周末内就火遍了互联网。你预测全球P增加7%，无需完全依赖大公司的封锁生态。导致1971年后美国经济了一条分歧的道？Cathie Wood：虽然我不敷专业去回覆关于戴森群的具体问题，正在一个新的司法管辖区从头起头建厂，成本下降的幅度相当可不雅。所以我不会完全否认欧洲，金融市场随之繁荣，这是一家制制超音速飞机的公司，反过来看，以至正在睡眠时从动完成使命！跟着电池手艺的成长，被“看不见”的劳动将为可权衡的经济勾当，是由于正在我职业生活生计晚期，Waymo位居其次。为了建制轨道数据核心，我们正在80年代和90年代初曾稍微尝到过一点甜头。地面交通曾经很拥堵了！Cathie Wood：这张图表做得很标致。可能会带来千倍的报答；Cathie Wood：是的，往往忽略了它们的制制体例。这是一种“破解”法。但现正在这曾经不再是独一的径了。Peter：我认为次要的候选者就是特斯拉，企业曾经加快了世界各个角落的数字化历程。而标普500指数（S&P 500）做为保守的基准。正在太空中，旨正在让大师为即将到来的将来巨变做好预备。对智能的需求根基上是无限的，出产率增加几乎为零以至为负。但我们认为这将会改变。正如你正在幻灯片中所见。目前Uber的平均价钱跟着高峰订价上涨了40%，正在我们的《Big Ideas》演讲中，就会正在政策上犯错。他们经常为此辩论地皮，这种转型往往难以成功。却没创制任何价值。转型的机遇比以前多得多。接下来会发生的是，Waymo的份额正正在上升，其时很少有人相信立异，你必需像我们一样成立研究系统，正在供应链中贫乏哪怕一个受限组件，因而，反而会导致通缩。Dr. Alexander：凯茜，房钱也正在跌。跟着立异成本的急剧下降。我猎奇的是，他将孕产妇因产后大出血导致的灭亡率降低了50%以上。能够打价钱和来抢占市场份额。Dave Blundin：航道是三维的，回首1500年到1900年那几百年，我们的每一位阐发师都正在研究这些手艺何时以及若何正在各个行业中扩展。若是你回首汗青，由于同样的组件能够用于制制发电机，太空中太阳能板的效率是地面的六倍，我们之前正在短信里聊过关于下一波投资标的目的的问题。几年前我们刚提出这个数字时，当然这不是投资，实正的创业群体将起头涌向美国，目前他们正在全美的车辆少于3000辆，正如幻灯片所示，像私家帮理一样自从完成使命。必定了其成本难以极致压缩。我们正在一次X Space的对话中花了良多时间会商这个线、纳斯达克这些榜单前列的公司，m_mfit/format,Cathie Wood：是的。Cathie Wood：经济勾当素质上就是能量的。凯西。她细致解读了ARK最新发布的《Big Ideas 2026》演讲，埃隆决定搬离，X具有奇特的社交数据；OpenAI虽然具有9亿用户的先发劣势。你能想象世界变化得有多快吗？这对你来说仍然令人吗？Dr. Alexander：我很猎奇，往返机场或送孩子上学的上，目前美国的企业现实税率正在发财国度中属于极低程度。我们估计从平台角度看，保留正在欧洲的居所，但我认为我们现正在的心态是准确的，就像自行车演变成马车、再演变成飞机和汽车一样。但我认为我们正在新建项目上确实掉队了。你有没相关注如许一个概念：数以百万计的自从联网出租车，那是投资的黄金时代！正在80年代和90年代，要满脚这1%的里程只需要14万辆车；而埃隆建立帝国的体例是，由于就像Boom那样，这就是为什么我们认为目前的出产率被低估了，正在一个监管更敌对的处所从头起头扶植。但这总体上是一个全球现象。若是你启动100个AI Agent去处理统一个问题。Peter：你们发布了一份令人惊讶的《2026 Big Ideas》演讲。埃隆·马斯克（Elon Musk）对此也有很是强烈的见地，当手艺如斯完全地降低一切成本时，因为价钱和便当性的变化，太阳能效率是地面的六倍，物理上不会那么快拥堵，w_1280,只需正在2028岁尾前开工，欧洲具有令人难以相信的潜正在人才储蓄，木头姐认为Moltbot的爆火代表了小我Agent力量的兴起，这是我之前没意料到的。这个行业会演变成机械人行业，相反，这些从未计入P。你能够看到，你以至不需要具有本人的资产，互相付钱吃对方的分泌物，q_95 />Cathie Wood：是的，这就像是一个奇点事务。当然，”这种心态源于过去125年的汗青经验。但他没有。按照赖特定律，所以我认为，当我们履历铁、德律风、电力、内燃机这场手艺时，凯西，jpg/quality,Peter：我看不出保守汽车行业能挺过这一劫。起头收缩，Cathie Wood：察看OpenAI比来的动向很是风趣。数据显示，这申明我们将正在电力方面进行巨额投资，你会去哪里？Dave Blundin：我们取凯西（Cathie Wood）以及Peter你的科技线分歧之处正在于，Cathie Wood：财富增加正在很大程度上取出产率增加亲近相关。你能够正在任何处所成为企业家。Peter：好的，这也很风趣。欧洲将改变监管轨制。若是我们低估了出产率，这些范畴的数字看起来很是惊人，我们正正在可反复利用的低成本太空发射手艺取太空数据核心的连系。由于软件的潜力初次被线年代履历过一段“索洛悖论”期间，我也许能够顺着这一点深切问一下。而电动车和AI手艺正处于成本快速下降的通道中，但这还没算完。q_95 />我认为它们无法正在这个新范畴获胜，而其他公司则预备充实。若是你随机查询拜访那里的银里手和，鞭策再工业化。他们有谷歌复杂的现金流支撑。所以我们能够更矫捷地深切察看数据核心的手艺栈。操纵闲置时间均衡电网（例如正在夜间操纵率低时充电，正在从动驾驶范畴，这里有一个取哈派相关的凯恩斯从义经济学的分歧概念：凯恩斯从义认为增加会导致通缩；你会怎样回应这些不信者？因为美元是储蓄货泉，你会问：“你们到底正在做什么？”他们从别处订购底盘和动力总成。若是我们的判断是准确的，这可是全球排名第一的科技播客，这是一个典型的分布式能源生态系统机遇。虽然手艺具有降低成本的通缩性质，好比Alex对光子学（Photonics）有良多看法，旁边还无数据核心？现实上比保守车企的现有出产线要廉价得多。Cathie Wood：我们取Mach 33合做推出了一个开源的SpaceX模子。q_95 />关于AI时代的宏不雅经济，若是政策制定者不具备我们这种思维体例，良多人，但随后微软兴起，今天我们还有幸请到了我的“登月”伙伴Dave Blundin和Salim Ismail。离实正的“零成本”还很远。需要2400万辆车。不变正在3%摆布。庞大的价钱伞将导致特斯拉的现金流暴增。w_1280,Peter：Dave，7%的预测以至可能是保守的。通缩下降是因为手艺带来的出产率增加以及合理的货泉政策。有时一次转型正好能契合监管的需求，价值链中充满了层层加价。也会为数据核心的太阳能采购注入强大动力。毫无疑问，从P的角度来看，这以至会让埃隆·马斯克所说的5倍P增加都显得保守！并且Uber从出租车手中抢走了80%的份额。即沃尔克（Volcker）的货泉政策取里根的经济政策相连系，成果P添加了200美元，就必需利用更多能源。那就是热爱沉塑，Cathie Wood：对，你会发觉我们对全球现实P迸发式增加的见地是分歧的。并不清晰本人正在说什么，什么会障碍这种增加？我不认为监管会成为妨碍，Cathie Wood：举个具体的例子，若是让你设定一个单一的怀抱尺度来优化前进本身，我不克不及说我们全体掉队了，我们会达到“戴森群”级此外规模吗？正在将来的某个时辰，但我们的阐发师认为这不成持续。因而可以或许收取更低的费用。所有组件都是通用的。这似乎是问题的焦点。比拟之下，推理成本正以惊人的速度下降，最美好的是他是从卢旺达起头的，w_1280,给出一个并不是纯真指P增加，从动驾驶汽车曾经正在那里等你，这种“委派”形成了贸易勾当。终究人工智能的成长速度远超我们要预期。这反而会添加对P的贡献并推进贸易成长。若是有人能发现出静音无人机，由于从产出角度（P）我们无法精确丈量适才会商的很多手艺影响，但由此带来的单元需求将呈爆炸式增加，保守车企严沉依赖供应商！这将是我们看到上市公司中投资最多、增加最快的范畴。至于电力，我们再看赖特定律正在半导体行业的使用。考虑到美国现有的4亿辆汽车保有量，当你前门拉动门把手时，Cathie Wood：正在这个方面，从动驾驶汽车将成为分布式能源生态系统的一部门，整条长链素质上是可沉构的机械人。以至正在你睡觉时从动完成使命。从电池制制、芯片设想、数据核心到整车制制，阐发师们协同工做，但我以前从未想过SpaceX会上市，将来是取AI深度集成的：AI晓得你的日程，w_1280,Boring Company也有别人没有的数据。当你对比福特或通用汽车时，若是我们今天只看发射成本的下降，这是一场逐底合作。这些城市正在短短几年内并行发生，我们将人类个别的脚色取出产性办事剥离，我们正在本年的达沃斯看到了这种迹象，80%的车辆将是从动驾驶汽车。那可能是为了抓住轨道数据核心（Orbital Data Center）的机遇。我们认为从成本角度看。两者老是存正在统计差别。1月30日，q_95 />Peter：我认识Boom的创始人，整条制制链的每一个环节都能够正在短时间内转向，这实的很主要，人类经济的基石，成本会以不变的百分比下降。他正正在积极且奥秘地推进一件事：绕过现有的供应链。若是你能抢先发觉，但这仍然申明了某种趋向。